Kıvılcım Ateşleme ve Sıkıştırma Ateşleme | Sıkıştırma Ateşlemeli Motorlar (CI motorları) ve Kıvılcım Ateşlemeli Motorlar (SI motorları)
Kıvılcım ve sıkıştırma ateşlemeleri, motorlarda kullanılan tamamen farklı mekanik teknolojilerdir. Buji ateşleme teknolojisini kullanan motorlara buji ateşlemeli motorlar (SI motorlar), diğerleri ise sıkıştırma ateşlemeli motorlar (CI motorlar) olarak bilinir. Bu iki ateşleme yöntemi, motorlarda yanma stroklarında kullanılır. Yakıtı tutuşturmak ve termal enerjiyi elde etmek için ateşlemenin gerçekleşmesi gerekir. SI teknolojisinde, uygun şekilde karıştırılmış bir hava-yakıt karışımının ateşlemesini sağlamak için elektrikli kıvılcım kullanılır, ancak CI teknolojisinde hava daha yüksek bir sıcaklığa sıkıştırılır ve bu yüksek sıcaklık ateşlemeye neden olur.
Kıvılcım Ateşleme
Oto çevrimlerinde çalışan motorlarda ağırlıklı olarak kıvılcım ateşlemesi kullanılır. Bir SI motorunda kullanılan yakıt Benzindir. Benzin çok uçucu olduğu için küçük bir kıvılcımla kolayca yanar. Yani; daha fazla uçuculuk, daha düşük ateşleme sıcaklığı anlamına gelir. Bu nedenle Kıvılcım Ateşleme teknolojisi için aromatikler, alkanlardan daha uçucu oldukları ve daha düşük sıcaklıklarda yanabildikleri için yakıt olarak çoğunlukla tercih edilir. Ayrıca, bir motor için SI teknolojisini kullandığınızda, kullandıkları yakıtın yüksek uçuculuğu nedeniyle gereken sıkıştırma oranı daha az (yaklaşık 9:1) olacaktır. Aynı zamanda, SI teknolojisi ateşlemeden sonra nispeten daha az duman üretir. SI motorları, daha büyük bir yanma odası istemediği için boyut olarak daha küçüktür. Ancak SI teknolojisi, hava-yakıt karışımı sıkıştırma yoluyla yanma odasına gönderildiğinden nispeten tehlikelidir. Bu durumda, kıvılcım ateşlemesinden önce sıcaklık parlama noktasına (Tutuşma sıcaklığı) ulaşırsa, patlamaya neden olabilir. Çünkü kıvılcımdan sonra sıcaklık daha da artacaktır.
Sıkıştırmalı Ateşleme
SI teknolojisinden farklı olarak, sıkıştırmalı ateşlemede buji kullanmaz. Havanın sıkıştırılmasından kaynaklanan yüksek sıcaklık tutuşma için yeterlidir. CI motorları dizel çevrimlerde çalışır. Kullandıkları yakıt dizeldir. Dizel, daha az uçucu olduğu için daha az kendiliğinden tutuşma eğilimine sahiptir. Böylece CI teknolojisinde, motor tarafından nispeten daha büyük sıkıştırma oranı elde edilecek (yaklaşık 20:1) ve görünüşe göre CI motorları daha fazla verimliliğe sahip. CI'de olan şey, hava zaten sıkıştırıldıktan sonra yakıtın basınç altında silindire enjekte edilmesidir. Daha sonra sıkıştırmanın neden olduğu sıcaklık artışı nedeniyle ateşleme gerçekleşecektir. Ancak CI teknolojisindeki kötü şey, yakıtın tam olarak yanmamasıdır. Böylece egzoz gazı bir miktar yanmamış hidrokarbon içerecektir. Aynı zamanda, CI işleminde, sıkıştırma işlemi nedeniyle nispeten daha fazla gürültü üretilecektir.
Kıvılcım Ateşleme ile Sıkıştırma Ateşleme arasındaki fark nedir?
• • Kıvılcım ateşlemede yakıt olarak benzin kullanılır, ancak Sıkıştırma ateşlemede dizel kullanılır.
• SI, otto döngüsünde çalışırken CI dizel döngüsünde çalışır.
• SI benzinli motorlarda, CI ise dizel motorlarda kullanılır.
• CI, SI'dan daha verimlidir.
• CI, çalıştığında SI'dan daha fazla gürültü üretir.
• CI, motorun egzoz strokunda SI motorlarından daha fazla hidrokarbon üretir.
• SI motorunda buji var, ancak CI motorunda yok.
• SI hava-yakıt karışımı yanma odasına girer, ancak CI'de hava ve yakıt ayrı ayrı yanma odasına girer.
• CI, SI'dan daha yüksek sıkıştırma oranına sahiptir.
• SI, patlama öncesi şeyler nedeniyle CI'den daha zararlıdır.
