Supercharger vs Turbocharger
Herhangi bir içten yanmalı motorun verimliliğini etkileyen temel faktörlerden biri hava beslemesidir. Hava beslemesi gerekenden düşükse, yakıt-hava karışımı yanma odası/silindir içinde kısmi yanmaya uğrar ve verilen net güç nominal değerden daha düşüktür. Bu sorun, siyah egzoz emisyonları ve motordan güç gelmemesi ile karakterizedir.
Hava sürekli olarak gerekli hava-yakıt oranında verilirse, yakıt hava karışımı tam yanmaya geçer ve motor maksimum gücü verir. Sorun, motorun hava girişine harici bir mekanizma ile basınçlı hava verilerek çözülür ve süreç, zorlamalı indüksiyon olarak bilinir. Supercharger ve Turbocharger, içten yanmalı motorlarda zorunlu indüksiyon oluşturmak için kullanılan iki tür cihazdır.
Supercharger nedir?
Süper şarj cihazı, yakıt-hava karışımının, karışımda bulunan fazla oksijenle birlikte tam yanmaya maruz kalması için motora giden havanın kütle akış hızını artırmak için kullanılan bir hava kompresörüdür. Havayı sıkıştırmak için kullanılan mekanizmaya bağlı olarak, süper şarjörler pozitif deplasmanlı tip ve dinamik kompresör tipi olarak sınıflandırılır.
Pozitif deplasmanlı tip, sıkıştırma ve motora sabit bir oranda hava beslemesi için bir pozitif deplasmanlı pompa kullanır. Kullanılan ana pozitif deplasmanlı pompa türleri Roots, Lysholm çift vidalı ve Kayar kanatlı pompalardır. Dinamik kompresörler arasında santrifüj tip ve çok kademeli eksenel kompresörler en yaygın olanlarıdır.
Süper şarj cihazlarında kompresör, motor tarafından sağlanan güçle çalıştırılır ve bu nedenle daha az verimlidir. Süper şarjörler, motor tarafından üretilen gücün 1/3'ünü krank milinde tüketebilir, ayrıca motorda yüksek oranda yakıt tüketimi yaratır. Şafttan gelen güç, süper şarj cihazına kayış tahriki, dişli tahrik veya zincir tahrik ile iletilebilir, bu da süper şarjör tiplerinde daha fazla sınıflandırma oluşturur.
Süper şarj cihazlarının avantajı, kompresöre doğrudan motor tarafından güç verildiğinden, güç artışı talebine hızlı yanıt vermesidir.
Turboşarj nedir?
Motorun egzoz gazıyla çalışan bir türbin tarafından çalıştırılan bir zorlamalı endüksiyon kompresörü, turboşarj olarak bilinir.
Kompresöre güç sağlamak için motor şaftını kullanmak yerine, silindirlerden toplanan egzoz gazı hava girişinde kompresöre bağlı bir türbine yönlendirilir. Sonuç olarak, motorun verimliliği yüksektir ve yakıt tüketimi düşük kalır. Çıkış gücüne veya şaft çalışmasına dönüştürülen yakıt-hava karışımındaki enerjinin ısıl verimi veya oranı, mekanik olarak tahrik edilen bir süper şarj cihazına göre turboşarjda her zaman daha fazladır.
Supercharger ve Turbocharger arasındaki fark nedir?
• Supercharger'lar motorun kendisinden güç alır ve krank mili gücünün bir kısmını kullanır, turboşarjlar ise motor egzozu tarafından tahrik edilen bir türbin tarafından çalıştırılır, bu nedenle krank mili gücünün hiçbirini kullanmayın.
• Süper şarjörler, turboşarjlardan daha az termal verimlidir.
• Süper şarj cihazlarının gaza tepkisi turbo şarjlara göre daha kısadır.
