TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT ve Mahindra Scorpio Vlx AT Hindistan'da iki popüler SUV. Her ikisinin de iç ve dış mekanlarda birçok benzerliği var ve SUV'leri Hindistan arazisini ve Hint sürüş stilini göz önünde bulundurarak özenle tasarladılar. Ancak her ikisi de onları pazarda farklılaştıran şık özellikler içeriyor. Her ikisi de iki tonlu iç mekanlar kullandı, ancak Akrep hafif baştan çıkarıcı tonları, Safari ise daha koyu tonları seçti. Safari'nin iç kısmı koyu grafit ve bej, koyu grafit ve delikli taba rengi deri döşeme. Scorpio, iç mekan ve kumaş döşemelerde siyah albeni ve Tan-Bej temasını kullanmış. Akrep, ilk bakışta sert tamponu ve düz çizgi kaplamalarıyla daha erkeksi bir görünüm veriyor. Öte yandan Safari Dicor'u bir ata benzetebiliriz, öndeki krom ızgarası ve arkadaki gümüş stepne kapağıyla erkeksi aynı zamanda şık. Burada ele alınan modeller TATA Safari 2.2 DiCOR VX ve Mahindra Scorpio Vlx AT
İç:
Renk temalarındaki farklılık dışında, her ikisi de mekanın çok yönlü kullanımı ile şık ve konforlu olmasına aynı özeni göstermiş. Safari DiCOR, SUV'lerin çoğunun standart özelliklerine ek olarak, orta konsolda LCD ekranlı Alphine DVD oynatıcıya ve ön koltuk baş desteklerinin arkasına monte edilmiş iki tane daha var. Tüm yolcular için kafa telefonları mevcuttur.
Scorpio'nun bazı özel özelliklerinden bazıları, doğrudan direksiyon simidinden cep telefonunuza bağlanmanıza ve eller serbest görüşmeye izin vermenize yardımcı olan aydınlatmalı anahtarlık, Bluetooth'tur.
Her ikisinde de ahşap damarlı ergonomik tasarımlı ön panel ve konsol paneli, elektrikli kilit ve tek dokunmatik elektrikli cam, orta konsolda Şişe ve Teneke Kutu tutucular, ön panelde bulunan uzaktan yakıt kapağı açıcı bulunur.
Konfor:
Safari'de orta sıra koltuklar kayar ve yatırılır, sürücü ve ön yolcu koltuklarında bel desteği bulunur. Sürücü, yardımcı sürücü ve orta sırada katlanabilir kolçaklar mevcuttur.
Akrep burcunda orta sıra 8 kişilik sürgülü koltuklara sahiptir. Birinci sıra koltuklarda bireysel kolçaklar, ikinci sıra koltuklarda orta kolçak bulunur ve tüm koltuklar maksimum konfor sağlayacak şekilde ergonomik olarak tasarlanmıştır.
Safari DiCOR'da bacak mesafesi biraz daha fazlayken, Scorpio'da ön konsol yeterli depolama alanı sağlamak için güzel bir şekilde tasarlanmıştır. Sürücü koltuğunun yüksekliği her ikisinde de ayarlanabilir.
Her ikisinde de önde ve arkada çok yönlü AC havalandırma delikleri bulunur. Safari, orta ve arka yolcular için tavana monte ayrı bir AC ünitesine sahiptir.
Aynı süspansiyon teknolojisi her iki araçta da kullanılıyor.
Dış:
Her ikisinde de elektrikle çalışan ORVM'ler (dış dikiz aynaları), arka buğu çözücü, arka silecekler, sis lambaları, çok odaklı reflektörlü farlar, Follow-Me-Home (farlar kilitlendikten sonra birkaç dakika yanar), park araç bulucu (uzaktan kilit açma 5 saniye boyunca tavan ışığını açar)
Safari DiCOR, geceleri aracın yan tarafındaki alanı aydınlatan bir su birikintisi lambasına, tüm kapılarda tavan raylarına ve koruma plakalarına sahiptir.
Scorpio'da gelişmiş sensörler yağmuru algılar ve silecekleri otomatik olarak açar veya kapatır. Yağmurun yoğunluğuna göre silecek hızını bile kontrol ediyorlar.
Scorpio, aydınlatmalı basamaklara, vücudu korumak için sağlam tamponlara, yan koruyucu kaplamaya, kolay tutuşlu kapı koluna sahiptir. Ayrıca, uzun yolculuklarda depolama için daha fazla alan sağlayan çatı aerodinamik kayak raflarına sahiptir.
Motor:
Safari DiCOR, 140 PS [e-posta korumalı] ve 32.6kgm Tork sağlayan 2.2L VTT Dicor Motoru ile birlikte gelir. Motor yakıt açısından verimlidir ve düşük emisyon üretir (BS IV). DiCOR, Doğrudan Enjeksiyonlu, Common Rail, 16 valfli Dizel motordur. Tata, Safari'nin 0'dan 60 km/s hıza 6.8 saniyede ve 100'ü 15.8 saniyede aldığını söylüyor. Yakıt verimliliği 11.57 kmpl olarak derecelendirilmiştir.
Hareket halindeyken 4 tekerlekten çekişe geçebilir.
Scorpio, mHawk motorla birlikte gelir, ayrıca Micro Hybrid Teknolojisi ile aynı common rail dizel motor teknolojisini kullanır. Ancak motor gücü [e-posta korumalı], 000rpm ve 29.3 kgm [email korumalı], 800-2, 800rpm'dir. Mahindra, motorun Akrep'i 0'dan 60 km/s hıza 5,7 saniyede düz bir şekilde sürdüğünü söylüyor.
Güvenlik:
Her ikisi de güvenlik tasarımına eşit özen göstermiştir, çift ön hava yastığı, kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), katlanabilir direksiyon kolonu, kilit noktalardaki buruşma bölgeleri çarpışma durumunda darbenin çoğunu emer, boyun eğmez çerçevedeki çelik çubuklar, çocuk koruma kilidi, kapı kilitli değilse veya emniyet kemeri takılı değilse hız uyarısı ve sesli yardım sistemi.
Scorpio, yangın geciktirici döşeme gibi ekstra güvenlik sistemiyle övünür, Bluevision farlar gece sürüşünün stresini atmak için tasarlanmıştır, Blue Vision ampuller karanlıkta daha iyi görüş sağlar. Arka tamponda, geri giderken arabanızla yoluna çıkan herhangi bir şey arasındaki mesafeyi belirlemenize yardımcı olan ultrasonik sensörlere sahiptir.
Digital Immobilizer in Scorpio, şifreli bir anahtar tanıma sistemidir. Bu arabayı çalıştırmak için kopyalanmış bir anahtar kullanılırsa, ECU hemen reddedecektir.
Safari, en üst sürümde arka plakanın altında hava koşullarına dayanıklı bir kamera ile donatılmıştır. Geri vitese taktığınızda iç dikiz aynasının bir kısmı yanarak arkada olanı engelsiz bir şekilde görüntüleyin. Safari ayrıca etkili Frenlemeye sahip olmasıyla da övünüyor, saatte 80 km'den itibaren 38 metrede durabiliyor. Deniz altı önleyici koltukları, frenleme veya diğer herhangi bir hız değişikliği durumunda yolcunun öne kaymasını önler.
| Özel | Akrep – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Üretici | Mahindra | TATA |
| Tasarım | SUV | SUV |
| Toplam Uzunluk | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Genel Genişlik | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Toplam Yükseklik | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Tekerlek Tabanı | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Yerden yükseklik | TBU | 205 mm |
| Brüt Ağırlık |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Oturma kapasitesi | 7 veya 8 | 7 |
| Dönüş yarıçapı | 5.6 m | 6.0 m |
| Yakıt Deposu Kapasitesi | 60 litre, Dizel | 65 litre Dizel |
| Motor Tipi | 2.2L, 4 zamanlı, 120bhp mHawk CRDe, Turboşarj, Intercooler | 2.2 L 16 Valf DOHC VTT DiCOR |
| Yakıt sistemi | CRDI | Common Rail Doğrudan Enjeksiyon (CRDI) |
| Motor Deplasmanı | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Maksimum güç | [e-posta korumalı], 000rpm | [e-posta korumalı] |
| Maksimum tork | 29.3 [e-posta korumalı], 800-2, 800rpm | 32.6 [e-posta korumalı] |
| Emisyon | Bharat Aşaması (BS) III | BS IV |
| İletim Türü | 6 Hız, Otomatik | 5 Hız Otomatik |
| Ön Süspansiyon | Bağımsız, helezon yay, viraj denge çubuğu | Burulma çubuklu Çift Salıncak |
| Arka Süspansiyon | Helezon yaylı çoklu bağlantı | Bobin Yaylı Beş Bağlantı |
| Fren – Ön | Disk | İkiz pota kaliperli Havalandırmalı Disk |
| Fren – Arka | Davul | Drum – Otomatik ayarlama |
| Lastikler | 235/70 R 16, Tubeless Radyal | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Tekerlekler | 16 inç | 16 inç |
| Dikiz Aynası | Otomatik | Otomatik |
| Hidrolik direksiyon, Elektrikli kilitler, Ön ve arka elektrikli camlar, Ön sis lambaları | Standart | Standart |
| Klima, Isıtıcı | Standart | Tavana monte arka AC ile standart |
| Park sensörü | Evet | Evet |
| Ses | 2 DIN AM/FM, CD Çalar, Bluetooth, Ön/Arka hoparlörler, dahili tweeter'lı ön hoparlör. | Orta konsolda LCD ekranlı ve ön koltuk başlığının arkasında iki adet LCD ekranlı DVD Oynatıcı |
| Diğer | Direksiyonda Ses Kontrolü ve MID Anahtarı | Geri sürüş için IRVM'de LCD Ekranlı Arka Görüş Kamerası |
TBU – Güncellenecek
