Monoray ve Metro Raylı
Dünyada sadece monoray diye bir şey duymuş ve hiç görmemiş pek çok insan var. Öte yandan, birkaç on yıl öncesine kadar çok az ülkede taşıtların kullanımına sunulan metro rayı, artık dünya çapında düzinelerce ülkede bir gerçek. Hem monoray hem de metro rayı, hızlı ve verimli toplu taşıma sisteminin aynı amacına hizmet etse de, bu makalede tartışılacak olan bir monoray ve metro rayının tasarımı, yapısı ve maliyetinde temel farklılıklar vardır.
Başlangıç olarak, metro rayı ve monoray kavramı, trafik yollarının sıkışıklığı ve hızlı hareket eden trenlerin eski ve bu kadar hızlı bir toplu taşıma sistemini destekleyemeyen raylarda çalıştırılmasındaki zorluk nedeniyle ortaya çıkmıştır. Tüm ülkelerde artan nüfusla birlikte, sadece eski ray sistemi değil, aradaki çok sayıda durma nedeniyle trenler yeterince hızlı hareket edemediği için insanlar birçok gecikmeyle karşı karşıya kaldılar ve ofislerine ve diğer yerlere zamanında ulaşamadılar. Hem monoray hem de metro rayı, diğer ulaşım sistemlerinden bağımsız olarak çalışan ve böylece trafik sıkışıklığını önleyebilen toplu taşıma sistemleridir. Şehirlerdeki geleneksel trenlere ve diğer ulaşım türlerine kıyasla çok yüksek hızlarda hareket ederler.
Adından da anlaşılacağı gibi monoray, tüm dünyadaki diğer tüm trenler gibi 2 ray üzerinde çalışan metro rayına karşı tek ray üzerinde çalışan bir ulaşım sistemidir. Tek ray, tek destek sistemidir ve geleneksel bir tren gibi çalışan ancak bağımsız bir ray üzerinde çalışan metro rayına kıyasla havada yüksek bir kiriş üzerinde çalışır. İlginç bir şekilde monoray, geleneksel demiryolu hatlarından tamamen farklı olmasına rağmen raylı sistem olarak adlandırılır. Çoğu zaman insanlar trenin havada uçtuğunu düşünür ama öyle değildir ve tren sadece yüksek bir ray üzerinde çalışır. Rayın geçtiği parkur, trenin kendisinden daha dardır ve bu, metro rayıyla temel farklılaşma noktasıdır.
İlk monoraylar, hızlı bir zaman diliminde malzemeye ihtiyaç duyan iki noktayı birbirine bağlama zorunluluğundan doğmuştur. Ancak ilk olarak 50'li yıllarda bir toplu taşıma sistemi olarak düşünülmüş, ancak otomobillerin sert rekabeti ve ayrıca yüksek üretim maliyeti nedeniyle bir noktadan öteye geçememişlerdir. Ancak trafik sıkışıklığının korkunç hale gelmesiyle birlikte, Japonya'nın Tokyo'da günde yüz binden fazla yolcu taşıyan bir monorayı başarıyla çalıştırmasıyla monoray kavramı güçlendi. Monoraylar her zaman eğlence parklarında kullanılmıştır. Alman bilim adamları tarafından geliştirilen manyetik levitasyon ve tren havada çalışıyor gibi görünen maglev sistemi, sadece çok yüksek hızlara izin vermekle kalmayıp, çok yüksek hızda hareket eden monorayın anlarda yavaşlaması da mümkün olduğu için çok popüler hale geldi. Maglev trenleri, dünyadaki en hızlı çalışan ulaşım sistemlerinden biridir (elbette uçakların yanı sıra) ve yaklaşık 600 km/s hıza ulaşılmıştır.
Metro rayı dünyanın birçok yerinde çok yaygın hale geldi ve metro rayının akıllı özelliği, yerin müsaitliğine bağlı olarak rayın yerde, yer altında ve yer üstünde olmasıdır. Böylece aynı tren yerin altına girebilir ve bir saniye içinde tünelden çıkabilir ve bir süreliğine üst rayda koşmaya başlayabilir. Dünya çapında çok başarılı ve popüler bazı metro raylı sistemler New York Metrosu, Şanghay metrosu ve Londra Metrosu metro sistemidir. İsimlendirmeleri ne olursa olsun tüm dünyada yer altı raylı sistemler metrolar kadar popülerdir. Bugün metro demiryolu, dünyadaki metrolarda ve diğer büyük şehirlerde insanların en hızlı ve en verimli ulaşım sistemlerinden biri haline geldi. Metro raylı sistem, insanların gidecekleri yere ulaşması için başka ulaşım araçlarının olmadığı yerlerde durakları olduğu için bir otobüs ulaşım sistemi ile desteklenmelidir. Metro raylarının yer altı yolları, demiryolunun yerdeki trafiği atlamasına izin verdiğinden, raylar yüksek hızlarda hareket ederek insanlar için çok kolaylık sağlar.
