Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 ve Boeing 787 Dreamliner, Airbus (AB) ve Boeing (ABD) tarafından tasarlanan ve üretilen en yeni ticari uçaklardır. Airbus A380, Ekim 2007'de Singapur Havayolları ile ticari havacılığa tanıtıldı ve Boeing 787, ilk ticari uçuşunu tüm Nippon Havayolları ile Ekim 2011'de yaptı. Her iki uçak da havacılık tarihinde önemli kilometre taşlarına sahiptir; A380, en büyük operasyonel taşıyıcı ve Boeing 787, dünyanın yakıt açısından en verimli uçağı olduğunu iddia ediyor.
Airbus, Boeing 747 serisinin hakim olduğu büyük geniş gövdeli jet uçakları için Boeing pazarını geride bırakmak için A380'i geliştirdi ve A380'de daha fazla yakıt verimliliği ve alan sağladı. Ancak Boeing, A380'den daha küçük, ancak uçaklar için oldukça verimli ve karlı olan Boeing -787 Dreamliner ile yanıt verdi. Bu uçaklar, her iki şirketin de uçak üretiminde hakimiyet yarışındaki girişimleridir.
Airbus A380 hakkında daha fazla bilgi
Airbus A380, standart konfigürasyonda 555 koltuk kapasitesine sahip en büyük yolcu taşıyıcısıdır. Uçağın sağladığı benzersiz kabin alanı, yolcu uçuş deneyimini iyileştirmek için barlar, güzellik salonları, gümrüksüz satış mağazaları ve restoranlar gibi müşteriler için devrim niteliğinde iç tasarım eklemelerine olanak tanır.
Uçak bile çoğu uçaktan daha büyük ve kabin gürültü seviyesi %50 daha düşük; ayrıca aynı sınıftaki uçaklardan (örn. Boeing 747-400) daha düşük emisyona sahiptir. A380, son teknoloji Fly-by-wire uçuş kontrol sistemine sahiptir ve Thales Group tarafından F-22'de kullanılan gelişmiş bir askeri savaş uçağı aviyonik sistemi olan Entegre Modüler Aviyonik'i (IMA) kullanan ilk ticari uçaktır. ve Dassault Rafale.
Boeing 787 Dreamliner hakkında daha fazla bilgi
Boeing 787 Dreamliner'ı tasarlarken modern yeni mühendislik tanıtıldı, yeni bir uçak sınıfına öncülük etti ve onu şimdiye kadar yapılmış en verimli uçaklardan biri haline getirdi. Gövdesi ve kanatları %50 oranında kompozit malzemelerden (yaklaşık 32000 kg CFRP) oluşmaktadır. 787'de tanıtılan gelişmiş motor teknolojileri sayesinde aynı sınıftaki uçaklardan (ör. Airbus A350) %20 daha fazla yakıt tasarrufu sağlar ve %20 daha az emisyon üretir.
Tasarımdaki önemli bir gelişme, parça sayısındaki azalmadır (örneğin, 1.500 alüminyum levha ve 40.000 – 50.000 bağlantı elemanı bağlantı elemanlarında %80 azalma sağlar), bu da %30 azalma sağlar, bakım maliyetlerinde. Ayrıca, yeni elektrik mimarisi, modern uçaklardaki geleneksel pnömatik sistemlere göre motorlardan yüzde 35 daha az güç sağlıyor ve yaklaşık 10 km bakır kablo kullanımı ortadan kalkıyor.
A380 ve Boeing 787- Dreamliner Arasındaki Karşılaştırma Specification
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Varyant |
A380-800 PAX |
A380-800F (Yük Gemisi) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| Genel | ||||
| Üretici | Airbus | Boeing Ticari Uçak | ||
| Tür | Geniş gövdeli Jet uçağı | Geniş gövdeli Jet uçağı | ||
| Yapılandırma | Çift katlı, Çift koridor | Tek katlı, Çift koridor | ||
| Yapılan Sayı | 80 | 15 | ||
|
Siparişler (Temmuz 2012'de) |
257 | 520 | 339 | |
|
Birim Maliyet (2012'de) |
ABD 389,9 milyon ABD doları | ~ 350 milyon ABD Doları |
787-8: 206,8 milyon ABD Doları (2012) 787-9: 243.6 milyon ABD Doları (2012) |
|
| Kapasite | ||||
| Kokpit Ekibi | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Yolcular Kapasite |
Tipik Yapılandırma: 555 Maksimum Olası: 853 (tüm turist sınıfı) |
Kargo/ Navlun |
242 (3 sınıf) 264 (2 sınıf) |
250–290 (2 sınıf) 280 (3 sınıf) |
|
Maksimum Kargo Hacmi |
176 m3 | 1, 134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Performans | ||||
|
Maksimum taksi/rampa ağırlığı |
562, 000 kg | 592, 000 kg | 228, 384 kg | 228, 384 kg |
|
Maksimum kalkış ağırlığı (MTOW) |
560, 000 kg | 590, 000 kg | 228, 000 kg | 251, 000 kg |
|
Maksimum iniş ağırlığı |
386, 000 kg | 427, 000 kg | 172, 000 kg | 193, 000 kg |
|
Maksimum sıfır yakıt ağırlığı |
361, 000 kg | 402, 000 kg | 161, 000 kg | 181, 000 kg |
| Tipik çalışma boş ağırlığı | 276, 800 kg | 252, 200 kg | 110, 000 kg | 115, 000 kg |
|
Maksimum yapısal yük |
149, 800 kg | 89, 200 kg | TBD (Temmuz 2012) | TBD (Temmuz 2012) |
|
Maksimum çalışma hızı seyir irtifasında |
Maç 0.89 (945 km/s, 510 knot) |
Mach 0.85 (913 km/sa, 490 knot) | ||
|
Maksimum tasarım hızı seyir irtifasında |
Maç 0.96 (1020 km/s, 551 knot) |
Mach 0.89 (954 km/sa, 515 knot) | ||
|
Koşuile çalıştırın MTOW/SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Aralık tasarım yükü |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
10, 400 km 5, 600 nmi |
14, 200–15, 200km 7, 650–8, 200 nmi |
14, 800–15, 700 km 8, 000–8, 500 nmi |
| Servis Tavanı | 13, 115 m | 13, 100 m | ||
| Boyutlar | ||||
| Uzunluk | 72.727 m | 62,8 m | ||
| Kanat açıklığı | 79.750 m | 60.0 m | ||
| Yükseklik | 24.09m | 16.9 | ||
|
Gövde dışında genişlik |
7.14 m | 5.77 m | ||
|
Gövde dışında yükseklik |
8.41 m | 5,97 m | ||
|
Maksimum kabin genişlik |
Ana Güverte: 6,54 m Üst güverte: 5,80 m |
5.49m | ||
| Kabin uzunluğu |
Ana Güverte: 49,9 m Üst güverte: 44,93 m |
|||
| Kanat alanı | 845 m2 | 325 m2 | ||
| En boy oranı | 7.5 | |||
| Kanat süpürme | 33,5° | 32.2° | ||
| Tekerlek | 33,58 m ve 36,85 m | 22.78m | ||
| Tekerlek Parçası | 12.46 m | 9,8m | ||
| Motorlar ve Yakıt | ||||
|
Maksimum yakıt kapasite |
320, 000 L | 320, 000 L | 126, 920 L | 138, 700 L |
| No: of Engines | 4 | 2 | ||
| Motorlar |
Rolls-Royce Trent 970 ve 972 |
Rolls-Royce Trent 977 |
General Electric GEnx | |
|
Motor İttifakı GP 7270 |
Motor Alliance GP7277 |
Rolls-Royce Trent 1000 |
||
|
Maksimum Motor İtkisi |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
GENX: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
|
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380-800 çift katlı, tek koridorlu bir uçak iken Boeing 787 tek koridorlu, çift koridorlu bir uçaktır.
• A380, B-787'den daha fazla ağırlıkla havalanabilirken, B787 daha yüksek yakıt verimliliğine sahiptir.
• A380'de 4 turboprop motor bulunurken B787'de yalnızca iki turboprop motor bulunur.
• Çoğunlukla A380, RR Trent 900 serisi motorları kullanırken B-787, RR 1000 serisi motorları kullanır.
• A380 gövdesi ağırlığının yalnızca %20'si kadar kompozitlere sahipken B-787'nin %50'si kompozitlere sahiptir.
• A380 bir kargo çeşidi ile üretilirken, B-787 sadece yolcu uçağı olarak üretilir.
