Airbus A380 vs Boeing 747
Ticari uçak pazarındaki hakimiyet yarışında Boeing ve Airbus, ticari havacılıkta devrim yaratan çok büyük iki uçak üretti. 400'den fazla yolcu taşıyabiliyorlar ve yakıt ikmali yapmadan Trans-Atlantik'e uçabiliyorlar.
Geliştirme maliyetleri çok büyük (A380 için altı milyar dolar) her iki şirket de bu projelerde şirketin geleceğini ve başarısını ortaya koydu. Ancak Boeing, bunu Airbus'tan 40 yıl önce üretti, o zaman havacılıkta sadece bir başlangıçtı.
Boeing 747 hakkında daha fazla bilgi
Boeing 747, resmi olarak Gökyüzündeki Kraliçe, daha yaygın olarak takma adıyla bilinen "Jumbo Jet", 1969'da Seattle'da üretimden çıktı. Airbus.
Uçak, lojistiğin ticari havacılık formunun mühendislik yönlerinde devrim yarattı. Kıtalararası uçuş için ideal bir taşıyıcı haline geldi ve benzeri görülmemiş kargo kapasitesi ile havadan her şeyi taşımak mümkün oldu. Örneğin, Uzay Mekiği bir B-747'nin üzerinde taşınabilir. 40 yılı aşkın görev süresi boyunca, Boeing 747'nin birçok çeşidi üretildi; Boeing 747 -100, -200 ve -300 serileri üretimden kalkmıştır ve Klasikler olarak bilinmektedir. Boeing -400 ve Boeing 747-8 intercontinental, uçakların daha yeni varyantlarıdır, ancak -400 serisi üretimin sonuna getirilir, 747-8 intercontinental şu anda üretimde olan tek uçaktır. Ancak 747 -400, 400ER (Genişletilmiş Menzil) ve 747-8 hala çalışır durumda.
Airbus A380 hakkında daha fazla bilgi
Airbus A380, standart konfigürasyonda 555 koltuk kapasitesine sahip en büyük yolcu taşıyıcısıdır. Uçağın sunduğu benzersiz kabin alanı, yolcu uçuş deneyimini iyileştirmek için barlar, restoranlar, güzellik salonları ve gümrüksüz satış mağazaları gibi müşteriler için devrim niteliğinde iç tasarım eklemelerine olanak tanır.
Hatta uçak çoğu uçaktan daha büyüktür ve kabin gürültü seviyesi %50 daha düşüktür ve aynı sınıftaki uçaklardan (örn. Boeing 747-400) daha düşük emisyona sahiptir. A380, son teknoloji Fly-by-wire uçuş kontrol sistemine sahiptir ve Thales Group tarafından geliştirilen ve F-'de kullanılan gelişmiş bir askeri savaş uçağı aviyonik sistemi olan Entegre Modüler Aviyonik'i (IMA) kullanan ilk ticari uçaktır. 22 ve Dassault Rafale
Uçak lojistiği muazzam bir karmaşıklığa sahiptir; belirtmekte fayda var. A380 bileşenleri tüm Avrupa ülkelerinde (İngiltere, Almanya, Fransa ve İspanya) üretilmekte ve Fransa'nın Toulouse kentindeki ana airbus fabrikasında bir araya getirilmektedir. Uçak bileşenleri havadan, gemiden, mavnadan ve son olarak Toulouse fabrikasına varmak için kamyonla taşınır.
A380 ve Boeing 747 Arasındaki Karşılaştırma Specification
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Varyant | A380-800 | 747-8 Kıtalararası | 747-400 | 747-400ER |
| Genel | ||||
| Üretici | Airbus | Boeing Ticari Uçaklar | ||
| Tür | Geniş gövdeli Jet uçağı | Geniş gövdeli Jet uçağı | ||
| Yapılandırma | Çift katlı, Çift koridor |
Ana Güverte: ikiz koridor gerilmiş üst güverte (SUD): tek koridor |
Ana Güverte: ikiz koridor gerilmiş üst güverte (SUD): tek koridor |
Ana Güverte: ikiz koridor gerilmiş üst güverte (SUD): tek koridor |
| Yapılan Sayı | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Siparişler (Temmuz 2012'de) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Birim Maliyet (2012'de) |
ABD 389,9 milyon ABD doları | 351.4 ABD Doları | Üretim sonlandırıldı | Üretim sonlandırıldı |
| Kapasite | ||||
| Kokpit Ekibi | 2 | 2 | ||
|
Yolcular Kapasite |
Tipik Yapılandırma: 555 Maksimum Olası: 853 (tüm turist sınıfı) |
Tipik 3-sınıfı: 467 |
Tipik 3-sınıf: 416 2-sınıf: 524 |
Tipik 3-sınıf: 416 2-sınıf: 524 |
|
Maksimum Kargo Hacmi |
176 m3 | 161.5 m |
170.5 m veya 151 m |
158,6 m 137 m |
| Performans | ||||
|
Maksimum taksi/rampa ağırlığı |
562, 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Maksimum kalkış ağırlık (MTOW) |
560, 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Maksimum iniş ağırlığı |
386, 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Maksimum sıfır yakıt ağırlık |
361, 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Tipik boş çalışıyor ağırlık |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Maksimum yapısal yük |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Maksimum çalışma hızı seyir irtifasında |
Maç 0.89 (945 km/s, 510 knot) |
Maç 0.855 913 km/sa |
Maç 0.85 913 km/sa |
Maç 0.855 913 km/sa |
|
Maksimum tasarım hızı seyir irtifasında |
Maç 0.96 (1020 km/s, 551 knot) |
Maç 0.92 988 km/sa |
Maç 0.92 988 km/sa |
Maç 0.92 988 km/sa |
|
Koşmaya başlayın MTOW'da / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Aralık tasarım yükü |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8, 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Servis Tavanı | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| Boyutlar | ||||
| Uzunluk | 72.727 m | 76.3 m | 70.6 m | 70.6 m |
| Kanat açıklığı | 79.750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
| Yükseklik | 24.09m | 19.4 m | 19.4 m | 19.4 m |
|
Dışarıda gövde genişliği |
7.14 m | |||
|
Dışarıda gövde yüksekliği |
8.41 m | |||
|
Maksimum kabin genişliği |
Ana Güverte: 6,54 m Üst güverte: 5,80 m |
6.1 m | 6.1 m | 6.1 m |
| Kabin uzunluğu |
Ana Güverte: 49,9 m Üst güverte: 44,93 m |
|||
| Kanat alanı | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| En boy oranı | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Kanat süpürme | 33,5° | |||
| Tekerlek | 33,58 m ve 36,85 m | 29.7m | 25,6m | 25.6 |
| Tekerlek Parçası | 12.46 m | 11m | 11m | 11m |
| Motorlar ve Yakıt | ||||
|
Maks. yakıt kapasite |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Hayır. Motorların | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Motorlar |
Rolls-Royce Trent 970 ve 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Motor İttifakı GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maksimum Motor İtkisi |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 bin) |
PW4062: 281.57 kN RB211: 264.67 kN CF6: 276,23 kN |
|
Airbus A380 ve Boeing 747 arasındaki fark nedir?
• Boeing 747 ilk olarak 1970'lerde geliştirildi, Airbus A380 ise son on yılda geliştirildi, ancak 747-100 üzerine inşa edilen daha gelişmiş varyantlar hala uçmaya devam ediyor.
• Tipik bir 3 sınıf konfigürasyon oturma kapasitesinde, B-747 416 ve A380 555'tir.
• Hem A380 hem de B-747'nin iki güvertesi var, ancak B-747 üst güvertesi kısa, A380 üst güvertesi uçağın tüm uzunluğunu çalıştırıyor
• Boeing 747-8, kompozit malzeme olarak ağırlığının %50'sine sahipken, A380'in yalnızca %20'si vardır.
