Anahtar Farkı – Vuruş ve Patlama
Vurma ve patlama genellikle kafa karıştırıcıdır, ancak ikisi de motorlardaki sorunları açıklamak için kullanılan farklı terimlerdir. Vuruntu, buji ile ateşlemeye tepki olarak yanmanın yanlış başlatılması nedeniyle motorda titreşim veya keskin seslerin oluşmasıdır. Vurma, ön ateşleme ile karıştırılmamalıdır. Patlama, bir motorun yanma odasındaki bir yakıtın ön ateşlemesi veya otomatik ateşlemesidir. temel fark vuruntu ve patlama arasında vuruntu, buji noktalarının aşırı ısınması, yanma odası yüzeyinin aşınması ve pürüzlü, verimsiz çalışma gibi motora çeşitli dezavantajlar getirirken, patlama motorlarda aşınmaya, mekanik hasara ve aşırı ısınmaya neden olabilir.
Vurmak Nedir?
Vurma, bir araç motorunun silindirinde yakıtın düzensiz yanması nedeniyle keskin sesler çıkarılmasıdır. Bunun nedeni, silindirin içindeki hava-yakıt karışımının buji ile ateşlemeye tepki olarak yanmayı uygun şekilde başlatmamasıdır. Bir buji, bir elektrik kıvılcımı ile bir hava-yakıt karışımını tutuşturmak için bir ateşleme sisteminden bir yanma odasına elektrik akımı iletebilen bir cihazdır. Basit bir ifadeyle vuruntu, düzensiz yanmadan kaynaklanan basınç dalgaları nedeniyle motorun titreşimidir. Bu, sesli bir vuruş üretir.
Motorlarda vuruntuya neden olan birkaç sebep olabilir. Bunun bir nedeni hatalı bujilerdir. Bujiler eskiyebilir ve fazla mesaiyi bozabilir. Bujinin ömrü, bujinin durumuna ve tipine bağlıdır. Vuruntunun bir başka olası nedeni de düşük oktanlı yakıt kullanılmasıdır.
Oktan derecesi/oktan sayısı: Bu, bir izooktan ve heptan karışımı ile karşılaştırmaya dayalı olarak bir yakıtın vuruntu önleme özelliklerini gösteren bir rakamdır. Rafinerilerden gelen benzin farklı oktan derecelerinde gelir. Bir yakıtın oktan değeri ne kadar yüksek olursa, tutuşmadan önce dayanabileceği sıkıştırma o kadar büyük olur.
Vuruntunun bir başka nedeni de silindirdeki karbon birikintileridir. Çoğu zaman, silindiri tıkayabilecek karbon birikintilerini önlemek için karbon temizleme maddeleri kullanılır. Ancak yine de az miktarda mevduat formu olabilir. Bu tortular oluştuğunda, silindirde hava ve yakıt için daha az yer kalır. Bu nedenle, vuruntuya neden olabilecek yakıt kompresyonları meydana gelebilir.
Şekil 01: Bir Araba Motoru
Vuruntu, motora bazı dezavantajlar getirir, örneğin,
- Buji noktalarının aşırı ısınması
- Yanma odası yüzeyinin aşınması
- Kaba, verimsiz çalışma
Patlama Nedir?
Patlama, bir motorun yanma odasındaki bir yakıtın ön ateşleme veya otomatik ateşleme işlemidir. Bu genellikle düşük oktanlı yakıt kullanımı nedeniyle meydana gelir. Bu, yakıtın buji ateşinden ve elektrik akımından önce yanmaya başladığı anlamına gelir. Patlama, ani, patlayıcı bir ateşleme ile karakterize edilir.
Şekil 02: Bir Yanma Odası
Patlama nedenlerinden bazıları düşük dereceli motor yakıtı kullanımı ve aşırı ısınmış buji uçlarıdır. Düşük dereceli motor yakıtları, motor parçalarının bozulmasına neden olur. Aşırı ısınmış bir buji ucu ön ateşlemeye neden olabilir. Düz anlam için bazı önleyici tedbirler aşağıdaki gibidir:
- Yüksek kaliteli motor yakıtlarının kullanımı
- Silindirdeki hava-yakıt oranını artırma
- Ateşleme zamanlamasını az alt
- Motordaki yükü az altmak
Vurma ve Patlama Arasındaki Benzerlikler Nelerdir?
- Hem Vurma hem de Patlama araç motorlarında ortaya çıkan problemlerdir.
- Hem Vurma hem de Patlama motorda olumsuz çalışmaya neden olabilir.
Vurma ve Patlama Arasındaki Fark Nedir?
Vurma vs Patlama |
|
| Vurma, bir araç motorunun silindirinde yakıtın düzensiz yanması nedeniyle keskin sesler çıkarılmasıdır. | Patlama, bir motorun yanma odasında bir yakıtın ön ateşlemesi veya otomatik ateşlemesi işlemidir. |
| Motor Üzerindeki Etki | |
| Vuruntu, buji noktalarının aşırı ısınması, yanma odası yüzeyinin aşınması ve pürüzlü, verimsiz çalışma gibi motora çeşitli dezavantajlar getirir. | Patlama motorlarda aşınmaya, mekanik hasara ve aşırı ısınmaya neden olabilir. |
| Önleme | |
| Bujileri değiştirerek, karbon birikintisi oluşumunu önleyerek, yüksek oktan dereceli yakıt kullanarak vb. Vuruntu önlenebilir. | Yüksek kaliteli motor yakıtları kullanılarak, silindirdeki hava-yakıt oranını artırarak, ateşleme zamanlamasını az altarak ve motor üzerindeki yükü az altarak işaretlenme önlenebilir. |
Özet – Vurmaya Karşı Patlama
Vuruntu ve patlama, genellikle araçlarda bulunan motorlardaki problemlerdir. Çoğu zaman, iki terim kafa karıştırıcıdır ve birbirinin yerine kullanılır. Ancak, bu makalede yukarıda tartışıldığı gibi, motorlarda iki farklı durumdur. Vuruntu ve patlama arasındaki fark, vuruntu, buji noktalarının aşırı ısınması, yanma odası yüzeyinin aşınması ve pürüzlü, verimsiz çalışma gibi motora bazı dezavantajlar getirirken, patlama motorlarda aşınmaya, mekanik hasara ve aşırı ısınmaya neden olabilir.
