Turbojet vs Turbofan
Bir turbojet, çalışma sırasında içten yanmalı bir döngü yürüten, hava soluyan bir gaz türbini motorudur. Aynı zamanda uçak tahrik motorlarının reaksiyon motoru tipine aittir. Birleşik Krallık'tan Sir Frank Whittle ve Almanya'dan Hans von Ohain, 1930'ların sonlarında bağımsız olarak pratik motor konseptini geliştirdiler, ancak ancak İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra jet motoru yaygın olarak kullanılan bir tahrik yöntemi haline geldi.
Bir turbojet, ses altı hızlarda performansta verimlilik ve gürültü gibi çeşitli dezavantajlar doğurur; bu nedenle, bu sorunları en aza indirmek için turbojet motorlarına dayalı gelişmiş varyantlar inşa edildi. Turbofanlar 1940'larda geliştirildi, ancak 1960'larda Rolls-Royce RB.80 Conway'in ilk üretim turbofan motoru olduğu zamana kadar daha az verimlilik nedeniyle kullanılmadı.
Turbojet Motoru hakkında daha fazla bilgi
Emme yoluyla giren soğuk hava, eksenel akış kompresörünün ardışık aşamalarında yüksek basınca sıkıştırılır. Yaygın bir jet motorunda, hava akışı birkaç sıkıştırma aşamasından geçer ve her aşamada basıncı daha yüksek bir seviyeye yükseltir. Modern turbojet motorları, aerodinamik iyileştirmelerle tasarlanmış gelişmiş kompresör aşamaları ve her aşamada optimum sıkıştırma üretmek için değişken kompresör geometrisi sayesinde 20:1'e kadar yüksek basınç oranları üretebilir.
Havanın basınçlandırılması da sıcaklığı arttırır ve yakıtla karıştırıldığında yanıcı bir gaz karışımı üretir. Bu gazın yanması, basıncı ve sıcaklığı çok yüksek bir seviyeye (1200 oC ve 1000 kPa) yükseltir ve gaz türbinin kanatlarını iter. Türbin bölümünde gaz, türbin kanatlarına kuvvet uygular ve türbin şaftını döndürür; Ortak bir jet motorunda bu şaft işi motorun kompresörünü çalıştırır.
Ardından gaz bir nozuldan yönlendirilir ve bu, bir uçağa güç sağlamak için kullanılabilecek büyük miktarda itme kuvveti üretir. Egzozda gazın hızı ses hızının çok üzerinde olabilir. Jet motorunun çalışması ideal olarak Brayton çevrimi ile modellenmiştir.
Turbojetler düşük hızda uçuşta verimsizdir ve optimum performans Mach 2'nin ötesindedir. Turbojetlerin bir başka dezavantajı, turbojetlerin aşırı gürültülü olmasıdır. Ancak üretim kolaylığı ve düşük hız nedeniyle hala orta menzilli seyir füzelerinde kullanılmaktadırlar.
Turbofan Engine hakkında daha fazla bilgi
Turbofan motor, turbojet motorunun gelişmiş bir versiyonudur; burada şaft çalışması, büyük miktarda hava almak, sıkıştırmak ve itme oluşturmak için doğrudan egzozdan geçmek üzere bir fanı çalıştırmak için kullanılır. Hava girişinin bir kısmı çekirdekteki jet motorunu tahrik etmek için kullanılırken, diğer kısmı ayrı ayrı bir dizi kompresör aracılığıyla yönlendirilir ve yanma olmaksızın memeden yönlendirilir. Bu dahiyane mekanizma sayesinde turbofan motorları daha az gürültülüdür ve daha fazla itme sağlar.
Yüksek Bypass Motoru
Havanın baypas oranı, motor göbeğini yanmadan geçen bir fan diskinden çekilen havanın kütle akış hızları ile motor göbeğinden geçen kütle akış hızı arasındaki oran olarak tanımlanır. Yanma, fanı çalıştırmak ve itme kuvveti üretmek için mekanik enerji üretmek. Yüksek baypas tasarımında, itme gücünün çoğu baypas akışından, düşük baypasta ise motor çekirdeğinden geçen akıştan geliştirilmiştir. Yüksek baypas motorları, daha az gürültü ve yakıt verimliliği için genellikle ticari uygulamalar için kullanılır ve düşük baypas motorları, askeri savaş uçakları gibi daha yüksek güç-ağırlık oranlarının gerekli olduğu yerlerde kullanılır.
Turbojet ve Turbofan Motorları arasındaki fark nedir?
• Turbojetler, uçaklar için ilk hava soluyan gaz türbini motoruyken, turbofan, itiş gücü oluşturmak için bir fanı çalıştırmak için jet motoru kullanan turbojet'in gelişmiş bir çeşididir (turbofan'ın merkezinde bir gaz türbini vardır).
• Turbojetler daha yüksek hızlarda (süpersonik) verimlidir ve büyük bir gürültü üretirken, turbofanlar hem ses altı hızlarda hem de transonik hızlarda verimlidir ve daha az gürültü üretir.
• Turbojetler şu anda belirli askeri uygulamalarda kullanılmaktadır, ancak turbofan hem askeri hem de ticari uçaklar için en çok tercih edilen tahrik seçeneği olmaya devam etmektedir.
• Turbojette, itme tamamen gaz türbininden gelen egzoz tarafından üretilirken, turbofan motorlarda itmenin bir kısmı bypass akışı tarafından üretilir.
Diyagram Kaynak:
en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation_lbp.svg
