Karbüratör ve Yakıt Enjeksiyonu
İçten yanmalı bir motorda, yakıt hava karışımının yakıt-hava oranı, motorun güç çıkışını doğrudan kontrol ettiği için motorun performansı üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.
Karbüratörler ve Elektronik yakıt enjeksiyon sistemleri, yakıt ve havayı uygun oranda karıştırmak ve motora verilen yakıt hava karışımını kontrol etmek için kullanılan cihazlardır. Karbüratör ilk olarak 19. yüzyılın sonlarında tanıtıldı ve yakıt enjeksiyon yöntemleri 1920'lerde sahaya girdi. Ancak, yakıt enjeksiyon sistemlerinin motor tasarımında karbüratörleri tamamen geride bırakması ancak 1980'lerden sonra olmuştur.
Karbüratörler hakkında daha fazla bilgi
Karbüratör, her tür içten yanmalı motorda yakıt hava karışımını kontrol etmek için kullanılan mekanik bir cihazdır. İlk geliştirildiğinde dahiyane bir tasarımdı ve neredeyse bir yüzyıl boyunca yakıt kontrol ünitesi olarak hizmet etti.
Karbüratörlerin mekanizması, hava hızındaki artışın hava akışında bir basınç düşüşüne neden olduğu, hava girişinin dar bir bölümünde yer alan Venturi etkisini içerir. Bu bölümde yakıt, küçük bir açıklıktan bir besleme kabından emilir ve kap, bir şamandıralı valf mekanizması tarafından kontrol edilen akışla ana yakıt deposuna bağlanır. Hava girişi (hacim akış hızı) temel olarak bir kelebek valf tarafından kontrol edilir ve motorun kısma mekanizması olarak işlev görür. Daha yüksek hava akışı hızı mevcut olduğunda, yanmada daha fazla güç sağlamak için daha fazla yakıt emilir ve daha düşük akış hızında bunun tersi olur. Dolayısıyla bu mekanizma, temelde yanma için mevcut olan yakıt karışımını aç bırakarak veya zenginleştirerek motorun güç çıkışını kontrol etmek için kullanılır. Ek olarak, rölantideki motor koşullarının çalıştırılması için mekanizmalar da sağlanmıştır.
Karbüratörler, yeniden inşa etme ve değişiklik yapma kolaylığı nedeniyle uzun süredir kullanılmaktadır. Ayrıca, motor tamamen güce yönelikse, o zaman karbüratör seçimdir çünkü depodan çekilen yakıt miktarında herhangi bir sınırlama yoktur.
Dahice tasarımına ve uzun hizmet geçmişine rağmen, karbüratörlerin verimlilik, aşırı ve kritik koşullarda performans açısından büyük dezavantajları vardır. Yüksek emisyon oranı, daha az yakıt ekonomisi ve sistemin karmaşıklığı, sisteme ince ayar yapmak için deneyim gerektirir. Uçak motorlarında, uçuş manevraları sırasındaki yüksek hızlanma, karbüratörün mekanik tasarımı nedeniyle motorda yakıtın azalmasına neden olabilir.
Yakıt Enjeksiyonu hakkında daha fazla bilgi
Yakıt enjeksiyon sistemleri, karbüratörün dezavantajlarına çözüm olarak kullanılmaktadır ve içten yanmalı motorlarda en çok öne çıkan yakıt dağıtım sistemi türü haline gelmiştir.
Yakıt enjeksiyon mekanizmasının tasarımı son derece basittir, ancak büyük ölçüde birbirine bağlı olan birçok parça söz konusudur. Gaz kelebeğine bağlı bir sensör veya benzer bir mekanizma tarafından kontrol edilen bir valf ve hava akışı, motora giden hava akışına basınçlı yakıt sağlar.
Günümüzde en yaygın yakıt enjeksiyon yöntemi türü, motor kontrol ünitesini (ECU), birçok sensörü ve yakıt enjektör ünitesini içeren bir kapalı döngü kontrol döngüsü kullanan Elektronik yakıt enjeksiyonudur (EFI). Sensörden gelen girdilere göre motor kontrol ünitesi enjektörü çalıştırır.
Yakıt enjektörlerinin karbüratörlere göre birçok avantajı vardır. Yakıt tüketimi, motorun performansına uyacak şekilde optimize edilebilir, dolayısıyla verimliliği artırır ve emisyonları az altır. Ayrıca motorun çeşitli yakıtlarla çalışmasına izin verebilir ve sürücünün bakış açısından çalışması sorunsuz ve hızlıdır. EFI'nin eksiksiz elektronik yapısı, ECU'yu bir teşhis cihazına veya bir bilgisayara bağlayarak sorunların teşhis edilmesini sağlar. EFI çok güvenilirdir ve bakım maliyetleri de düşüktür.
Karbüratör ve Yakıt Enjeksiyonu arasındaki fark nedir?
• Karbüratörler tamamen mekanik cihazlardır, ancak yakıt enjeksiyonu mekanik veya elektronik olabilir. Ancak elektronik yakıt enjeksiyonu (EFI) en çok kullanılanı haline geldi.
• Karbüratörler çok karmaşıktır ve bakım ve ayar için özel deneyim gerekir, ancak yakıt enjeksiyon mekanizmaları daha basittir.
• Karbüratörlü motorun maliyeti EFI motorundan daha düşüktür.
• EFI sisteminden kaynaklanan emisyonlar, karbüratörlü bir motordan çok daha düşüktür.
